Renault Master II : L’histoire complète du fourgon emblématique (1997‑2010)

Le Renault Master II est un utilitaire léger emblématique du constructeur français Renault, produit de 1997 à 2010. Il constitue la deuxième génération du Master, succédant au Master I et posant les bases d’un fourgon polyvalent, fiable et adaptable, qui connaîtra un très grand succès commercial en Europe et au‑delà.

Renault Master II Phase I dCi 80 – image libre de droits (Wikimedia Commons)

1. Contexte et genèse du Master II

À la fin des années 1990, Renault décide de renouveler son fourgon Master afin d’offrir un utilitaire plus moderne, plus confortable et plus adapté aux besoins professionnels. La deuxième génération est dévoilée en novembre 1997 et marque un tournant majeur pour la gamme :

• Style plus arrondi et moderne
• Intégration de solutions ergonomiques pour faciliter le chargement et la conduite
• Développement en collaboration avec Opel/Vauxhall (Movano A) et Nissan (Interstar), partageant la même plateforme technique et de nombreuses pièces

2. Une production européenne centralisée

Le Master II a été assemblé principalement à l’usine Renault de Batilly (Meurthe‑et‑Moselle, France), où il a également été transformé pour diverses applications :

• Fourgon tôlé
• Châssis cabine
• Minibus ou Combi
• Plateau ridelles
• Versions spécialisées (transport de personnes à mobilité réduite, etc.)

3. Variantes, moteurs et technologies

Carrosseries et configurations

Le Renault Master II était proposé dans une multitude de configurations, adaptées à tous les usages professionnels et particuliers :

• Fourgon fermé
• Combi pour le transport de passagers
• Plateau ridelles
• Châssis cabine simple ou double

Motorisations

La gamme proposait des moteurs diesel de 1.9 dTi jusqu’au plus gros 3.0 dCi, avec des puissances généralement entre 80 et 145 ch :

• 1.9 dTi (≈80 ch)
• 2.2 dCi (≈90 ch)
• 2.5 dCi (≈100–120 ch)
• 2.8 dTi & 3.0 dCi (≈115–136 ch)

Transmission et technique

Contrairement à la première génération, les moteurs du Master II sont montés en position transversale, ce qui améliore l’implantation du moteur et l’espace de chargement.

4. Les phases et restylages

Phase 1 (1997‑2003)

La version originale se caractérise par un design arrondi, une meilleure ergonomie et une gamme de motorisations étendue.

Phase 2 (2003‑2010)

En 2003, Renault lance un restylage important :

• Nouveaux phares et feux avant
• Calandre et pare‑chocs redessinés
• Intérieur repensé pour plus de fonctionnalité

5. Succès commercial et fin de carrière

Durant ses 13 ans de production, le Master II s’est vendu à plus d’un million d’exemplaires. Sa polyvalence, sa robustesse et sa large gamme de motorisations en ont fait un choix privilégié pour les professionnels et pour l’aménagement en van. La production s’est arrêtée en 2010, avec l’arrivée de la troisième génération.

Héritage du Master II

Le Master II symbolise une époque où l’utilitaire s’est transformé en véhicule polyvalent capable de répondre à des besoins variés, tout en offrant confort, modularité et fiabilité. Sa popularité est encore visible aujourd’hui, notamment dans la communauté des aménageurs de fourgons.

Conclusion

Avec son long cycle de vie, son large choix de configurations et sa production d’un million d’exemplaires, le Renault Master II reste l’un des utilitaires les plus remarquables de Renault. Que ce soit comme véhicule professionnel, transport de personnes ou base d’aménagement, il conserve une place importante dans l’histoire du Master.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA 4.0. Source : Article Renault Master II de Wikipédia en français (auteurs)